Als een flink stuk spoor buiten dienst wordt genomen, plant men tegelijk andere spoorwerkzaamheden in. ProRail wordt immers afgerekend op het laten rijden van treinen, dus het kan maar gedaan zijn.

Veel aannemers en logistiek met een beperkte ruimte vereisen wel een gedegen coördinatie. Want om dit soort (overkoepelende) planningen precies te laten lopen zoals ze zijn bedacht, is binnen de spoorbouw namelijk een pittige klus.

De bouwprocesleider is als centraal punt verantwoordelijk voor het op één lijn houden van de planningen om de onderlinge processen niet te laten stagneren. Met Md2W en BBrailadvies, ook ervaren partijen op het gebied van projectmanagement, heeft deNiche in opdracht van firma TCE deze coördinerende klus aangepakt. Een week lang werd de klok rond gewerkt, volgens roosters.

Als bouwprocesleider stem je - vanuit een bouwkeet vol planningen, draaiboeken, telefoonlijsten, protocollen en logistieke tekeningen - met toezichthouders, uitvoerders en projectleiders af wat de stand van de werken was.

Ik besprak wijzigingen, nam besluiten en communiceerde daarover. Dat lijkt simpel, maar de consequenties kunnen groot zijn. Je moet de gevolgen dus goed kunnen inschatten en weten waar de prioriteiten liggen. Er zijn in zo’n project slechts 1 of 2 sporen, waarop alles in een relatief kort tijdsbestek gebeurt en waarin het werk af moet. 

Uitloop betekent, dat er ongepland geen treinen rijden. Dat met zijn allen voorkomen, maakt dit werk uitdagend en interessant.